Tétel adatlapja

CÍMLAP

Lukács András - Pavics Lázár

Közlekedési támogatások

TARTALOM, FÜLSZÖVEG



Tartalom

Vezetői összefoglaló

Közúti gépjármű-közlekedés
  Bevezetés és összegző táblák

  I. Bevételek
  A bevételek összesítése

  II. Kiadások
  1. Útépítés és útfenntartás
  2. Az autópálya építés támogatásának egyedi áfa-mentessége
  3. A személygépkocsik magánhasználatának elszámolása költségként
  4. A magyarországi autógyárak támogatása
  5. Egyedi támogatások egyes tárcáknál
  6. Ingyenes parkolás, tárolás
  7. Környezeti, egészségi és hasonló károk
  8. Az M5-ös autópályával kapcsolatos támogatások
  9. "Útkárok" és a teherforgalom keresztfinanszírozása
  10. Visszaélések az üzemanyagokkal
  11. Üzemanyag-turizmus és -csempészet
  12. A fekete gazdaság egyéb vonatkozásai
  13. A vasúttól, illetve a tömegközlekedéstől elvont források
  14. A forgalmi torlódások költségei
  15. A személygépkocsi-vásárlásnak nyújtott kedvezményes hitelek
  16. A közúti fuvarozásnak kedvező jogszabályokés ellenőrzés
  17. A torz tájékoztatás
  18. Egyéb módon nyújtott közvetett támogatások
  19. A korábbi években felhalmozott versenyellenes előny
  20. Néhány általános gazdaságpolitikai megjegyzés

  Összegzés
  Javaslatok

Egyéb közlekedési módok
  1. Légi közlekedés
  2. Vasúti közlekedés
  3. Vízi közlekedés
  4. Kerékpáros és gyalogos közlekedés

Mellékletek
A közlekedés külső költségei Európa két térségében (ismertetés)
I. A közlekedés külső költségei Közép- és Kelet-Európában
  1. A külső költségek jellege és mértéke
  2. A külső költségek országonként 1995-ben
  3. A 2010-re becsült külső költségek
  4. Összehasonlítás Nyugat Európával
  5. Következtetések
II. A közlekedés külső költségei Nyugat-Európában


Fülszöveg

A közhiedelem szerint a közlekedés - és ezen belül különösen a közúti közlekedés - óriási bevételeket jelent az államnak. Ez a tanulmány több éves munka eredményeként, jelentős adatbázis felhasználásával és nemzetközi kutatásokra alapozva vizsgálta meg ezt a kérdést. Arra a következtetésre jutott, hogy az említett hiedelemnek éppen az ellenkezője igaz: a személygépkocsi-használat és a közúti teherfuvarozás hatalmas veszteséget okoz az állam részére. Mindez rendkívüli mértékben rontja versenyképességünket, és egyúttal egyik fő oka a magas államháztartási hiánynak és az ország súlyos eladósodottágának.

A megoldáshoz vezető első lépés a tények megismerése. Ezt kívánja elősegíteni ez a tanulmány, amely a Környezetvédelmi és Vízügyi Minisztérium megbízásából és az Európai Bizottság Phare Access programja támogatásával készült.


×