---

Tartalom

1. A KÖZLEKEDÉS KÖZTERÜLET-HASZNÁLATÁNAK NÉHÁNY FŐ JELLEMZŐJE
2. A KÖZLEKEDÉS KÖZTERÜLET-HASZNÁLATÁNAK ÁLTALÁNOS PROBLÉMÁI BUDAPESTEN
3. A GÉPJÁRMŰ-KÖZLEKEDÉS EGYES GAZDASÁGI ELLENTMONDÁSAI
4. MILYEN CÉLOKNAK KELL ALÁRENDELNI A KÖZLEKEDÉS KÖZTERÜLET-HASZNÁLATÁT
5. AZ ÁRAK HELYRETÉTELÉNEK SZÜKSÉGESSÉGE

6. A GÉPJÁRMŰVEK PARKOLÁSÁNAK, TÁROLÁSÁNAK PROBLÉMÁI
6.1. Parkolási problémák
6.1.1. Közterület-foglalás
6.1.2. A teherszállítás miatti parkolóhely-foglalás
6.1.3. A városképet különösen rontó parkolóhelyek léte
6.1.4. Parkolási nehézségek, forgalomgerjesztés
6.1.5. Egyéb ökológiai problémák
6.1.6. Pénzügyi problémák
6.2. A parkolási problémák okai - részletesebben
6.2.1. A kínálatot messze meghaladó parkolási kereslet
6.2.2. A közterületen kívüli parkolóhelyek alacsony kihasználtsága
6.2.3. A P+R parkolóhelyek problémái
6.3. Javaslatok a parkolási problémák megoldására
6.3.1. A parkolási kereslet csökkentése
6.3.2. Egyéb bevételnövelő intézkedések
6.3.3. A városkép javítása
6.3.4. Az OTÉK módosítása
6.3.5. Egységes fővárosi parkolási rendszer megteremtése
6.3.6. A parkolási szabálytalanságok szankcionálása
6.3.7. Külföldi példák a parkolás szigorításának kedvező hatásaira

7. INFRASTRUKTURÁLIS ÉS FORGALOMTECHNIKAI ESZKÖZÖK A KÖZLEKEDÉS KÖZTERÜLET-HASZNÁLATÁNAK ÁTALAKÍTÁSÁRA, MEGFELELŐ ALTERNATÍVÁK NYÚJTÁSÁRA
7.1. A gyalogos közlekedés feltételeinek javítása
7.2. A kerékpár-használat elősegítése
7.3. Az újabb mikromobilitási eszközök használatának szabályozása
7.4. A villanyrobogók, villanykerékpárok használatának ösztönzése
7.5. Forgalomcsillapítás, a közlekedési közterületek újrafelosztása
7.5.1. Általános 30 km/h sebességkorlátozás
7.5.2. Főútvonalak humanizálása
7.5.3. Ideiglenes forgalomkorlátozások
7.6. A tömegközlekedési járművek forgalmi előnyben részesítése
7.7. A tömegközlekedési járműállomány és infrastruktúra fejlesztése
7.7.1. Autóbusz-közlekedés
7.7.2. Városi és elővárosi vasút
7.8. Az autómegosztás ösztönzése
7.8. A telekocsi-használat elősegítése
7.9. Újabb P+R parkolók létesítése helyett
7.9.1. Ráhordó járatok létesítése
7.9.2. B+R parkolóhelyek létesítése
7.10. City logisztikai megoldások a teherforgalom észszerűsítése érdekében
7.11. A Dunán közlekedő hajók légszennyezésének csökkentése
7.12. A gépjárművek károsanyag-kibocsátásának fokozott ellenőrzése

8. KOMMUNIKÁCIÓ, TÁRSADALMI RÉSZVÉTEL

---

Összefoglalás

Budapest közterületeinek jelentős részét foglalja el a közlekedés, ezen belül is mindenekelőtt a gépjárművek mozgása és parkolása. Az elmúlt évtizedekben ez utóbbiak egyre inkább kiszorították az egyéb közterület-használatot, az utcák, terek megszűntek a közösségi élet színterei lenni, sok helyen autók vették át a fák, zöldfelületek helyét. Mindez jelentősen rontotta a budapesti lakosok életminőségét.

Szükséges eldönteni, hogy a közterület-használat terén milyen fő célokat kívánunk elérni az elkövetkező években, és ehhez megfelelő indikátorokat és célszámokat kell meghatározni. Ha a lakosság életminőségének javítása a fő cél, akkor újra kell osztani a közterületeket.

A közterületek újrafelosztásának széles eszköztára lehetséges. Elsősorban a közterület használatának valós árát kell megfizettetni a gépjárművek üzemeltetőivel - kilométer- és szennyezésarányos útdíj bevezetésével, valamint a parkolási díjak emelésével és kiterjesztésével. Ezeknek az intézkedéseknek a társadalmi elfogadását megfelelő tájékoztatással és a bevételeknek a lakosság egyetértését bíró felhasználásával lehet megteremteni.

A közterület-használat átalakításának további módjai lehetnek a gyalogos közlekedés feltételeinek javítása, a kerékpározás és - megfelelő szabályozás mellett - az egyéb mikromobilitási eszközök használatának ösztönzése, a gépjármű-forgalom csillapítása, a főútvonalak kivételével 30 km/h sebességkorlátozás bevezetése, a főútvonalak humanizálása, ideiglenes forgalomkorlátozások (hétvége, autómentes nap), a tömegközlekedési járművek forgalmi előnyben részesítése, a tömegközlekedési járműállomány és infrastruktúra fejlesztése, összehangolt közösségi közlekedési járatok egységes tarifával, az autómegosztás ösztönzése, a telekocsi-használat elősegítése, ráhordó járatok létesítése a ritkábban lakott településrészek kiszolgálására, B+R parkolóhelyek létesítése, city logisztikai megoldások megvalósítása a teherforgalom ésszerűsítése érdekében, a Dunán közlekedő hajók légszennyezésének csökkentése, valamint a gépjárművek károsanyag-kibocsátásának fokozott ellenőrzése.

Elengedhetetlen a széles körű kommunikáció, a jelenlegi helyzet, a problémák és a lehetséges megoldások ismertetése a lakossággal és a döntéshozókkal, valamint a lakosság, a civil szervezetek bevonása a döntések előkészítésébe és az intézkedések kivitelezésébe.

---