---

Tartalom

Bevezetés
A léghajózás kezdetei
  A léghajók típusai
    A szabad léggömbök
    A kötött ballon
    A sárkányballon
Az irányítható merevrendszerű léghajó - Schwarz Dávid és Ferdinánd Zeppelin gróf
Az első Zeppelin léghajók
  Az első Zeppelin az L1
  LZ2 a kísérleti léghajó
  Az LZ3 (Z1) a sikeres kísérlet
  LZ4 a hadsereg számára tervezett első léghajó
  LZ5 (ZII) a második katonai léghajó
  Az LZ6 az első vezeték nélküli híradó berendezéssel felszerelt légi jármű, valamint az első polgári légiforgalmi célra épített légi jármű
  LZ7 »Deutschland« a rendszeres polgári légi forgalmat lebonyolító léghajó
  Az LZ8 "Deutschland II."
  Az LZ9 az új Z II
  Az LZ10 "Schwaben" a DELAG megmentője
Poppe Kornél (1884-1941) az egyetlen magyar Zeppelin pilóta
  Poppe Kornél az I. világháborúban
Léghajó kikötő Szentandráson
A Szentandráson járt léghajók
  LZ85 (LZ55)
  LZ86 (LZ56)
    Képek a temesvári hősök temetőjéből
  LZ81 (51)
  LZ 97 (LZ 67)
  SL10 (E-3)
  LZ 101 (LZ 71)
LZ81 támadása Bukarest ellen
A Zeppelin léghajók földi kiszolgálása
  A rádiókapcsolat
  A hajó leszállásának, tárolásának és felszállásának biztosítása
  Technikai kiszolgálás
  Hidrogéngyártás a háborúban
  A hajótest és a motorok javítása
  Mindennapi ügyek
  A személyzet elszállásolása
A ballonos légifelderítés története
  Az Osztrák - Magyar Monarchia ballonos megfigyelői
  A ballonok szerepéről a II. Világháború előtt
A fejlesztés célja és tevékenysége a ballonszázadok területén 1917. előadás
A rádió-iránymérés egy korai módszere a Zeppelinek navigációjának segítésére
Egy milliós csalás
Otto Heinz Henningsen rajzai
Felhasznált irodalom

---